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世界頂級汽車企業聚焦智能化新能源

  法蘭克福車展專門設立了一個名為“新駕駛世界”的展區,人們可以體驗到車聯網、電動汽車、自動駕駛、智慧交通、移動服務等新技術和解決方案。
  
  正在進行的2015法蘭克福車展是世界上最早舉辦的國際車展,同時也是規模最大的車展。它被稱為世界汽車工業“奧運會”和風向標,在這個最老的車展上,人們談論的都是未來,是關于汽車最新的故事。
  
  而在今年的法蘭克福車展上,關于“未來”的聲音更加明確、宏大和集中。奔馳、寶馬、大眾,這三家世界汽車工業的頂級企業在這里不約而同談到了數字化、智能化、新能源將成為汽車產業的未來。
  
  巨頭描述的未來
  
  當現年62歲,留著一對俾斯麥式八字胡的戴姆勒股份公司董事會主席兼梅賽德斯-奔馳汽車集團全球總裁蔡澈博士,在擁有三層空間的奔馳獨立展館中大篇幅地介紹數字化、智能化對奔馳帶來的影響和作用時,大眾汽車集團CEO文德恩、寶馬集團董事長克魯格所談的也恰恰都是各自未來數字化和智能化的內容。
  
  “盡管梅賽德斯-奔馳在過去的12個月實現了兩位數增長,但三叉星徽汽車最美好的時光尚未到來。未來的梅賽德斯-奔馳汽車不僅將實現零排放,而且將實現自動駕駛。它們會更安全、更豪華,且完全聯網。它們也將成為辦公室與居所之間的舒適休憩空間,人們可以在此工作、溝通、放松抑或娛樂”,蔡澈這樣勾畫了奔馳的未來。
  
  而文德恩表示,大眾正在重塑自我?!暗?020年,我們的所有新車都將完成向‘車輪上的智能手機’轉變?!贝蟊娖嚨哪繕耸?,不僅要實現自動駕駛,其車輛還能夠收發數據,且計劃到2020年推出20款電動汽車和插電式混合動力車,車型涵蓋緊湊型汽車到高檔轎車。
  
  剛剛上任寶馬集團董事長僅3個月的克魯格雖然在車展的發布會上中途暈倒,但這并沒有影響到對寶馬未來的解讀。寶馬已經計劃重新調整戰略,使之適應駕駛數字化的未來??唆敻裰霸硎?,數字化和相關技術的可能性將改變汽車以及汽車在社會中的基礎性作用。寶馬已意識到新一代汽車的生產離不開電信和軟件專家。因而寶馬愿意與蘋果等軟件和計算機廠商進行更深入的探索與合作。
  
  德國汽車工業聯合會主席維斯曼甚至表示,隨著數字化的快速發展,目前全球四分之一的新車接入了互聯網,兩年后這個比例將達到80%。
  
  未來還遠嗎
  
  在法蘭克福車展上,奔馳展示了基于數字技術和智能化的全新“IAA空氣動力智能概念車”,它彰顯了數字化為汽車本身帶來的種種好處。
  
  這是一臺“數字化變形金剛”,當車速達到每小時80公里的時候,汽車將自動切換到空氣動力模式,它的前擋板會外推,前保險杠下方的邊沿后移,輪轂表面由向內凹陷變形成平坦光滑的表面,車尾自動向后延伸大約40厘米。這時它的風阻系數將從之前的0.25降至0.19,創下了四門轎跑車的世界紀錄。
  
  同時,這輛車還實現了實時與外界通信的“共享交通方案”,全數字化主機顯示,新穎的觸控操作界面能夠讓司機更專心關注交通狀況。另外,數字化的優勢還體現在這款車的創造過程中,奔馳在大約100萬個CPU小時里計算了300種不同原型,而這約等于正常的量產車型開發流程所需的時間,開發速度大大提高。
  
  寶馬也認定電力驅動是汽車行業未來的重要方向,寶馬的電動汽車I3、I8的量產已經凸顯了這一點。目前,寶馬的電動車銷售網絡已經覆蓋全球36個市場。
  
  不僅是這些跨國巨頭,中國的汽車企業也已切實感受到了這種未來的趨勢,將數字化、智能化和電動化作為未來發展的方向。例如北汽集團與樂視合作開發超級電動車的舉動開創了國內汽車企業與互聯網企業的合作先例,在此之后,東風、上汽等一些傳統汽車企業,以及阿里巴巴、百度、騰訊等互聯網巨頭企業也都在尋求在汽車智能化、新能源方面的合作與突破。
  
  樂視超級汽車聯合創始人丁磊表示,內燃機最終被電取代是不可逆轉的趨勢,未來的交通將走向更職能、環保、節能、高效。
  
  未來是機遇也是挑戰
  
  “在我看來,2015年汽車業的狀況就相當于手機在真正具備上網能力之前的狀態,這類產品最好的日子尚未到來。數字化目前正在為我們提供一種基礎,它將令我們能夠把潛力充分釋放?!辈坛簩ξ磥沓錆M信心。
  
  與此相對,在傳統內燃機領域已經落后于國際巨頭的中國汽車企業,在以數字技術、智能化、新能源為代表的新一次汽車技術變革中能夠把握未來嗎?
  
  作為國內增長速度較快的大型企業集團,北汽集團今年發布了“創·新未來”的發展戰略,未來將以創新性互聯網思維,努力發展新能源汽車和智能汽車。
  
  北汽集團董事長徐和誼表示,未來是挑戰也是機遇,要抓住信息、材料、能源等技術變革與制造技術融合創新的重大機遇,以信息技術應用和商業模式創新促進產業結構調整升級,使制造業向網絡化、智能化、柔性化和服務化轉變,延伸產業鏈,培育新業態,在發展大勢中保持戰略定力。
  
  同時,在國家戰略上也將綠色制造以及產品功能低碳化、信息化、智能化作為十三五期間汽車產業的發展方向。
  
  “這可能是中國汽車產業實現追上與趕超的唯一一次機會”,徐和誼說,在傳統汽車領域,中國企業確實距離國際跨國企業太遠,能做到跟隨已經很不容易。但在以數字技術、智能化,特別是新能源領域,國內企業還是有著一定基礎,部分方面處于領先地位,能夠在競爭中與跨國巨頭一較高下。

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